Características principales:
• Motor: V6 3.5 cc
• Potencia: 400 CV
• Caja de cambio: Manual de 6 velocidades
• Aceleración 0-100 km/h: 4,3 segundos
• Aceleración 0-200 km/h: 16,7 segundos
• Velocidad máxima: 290 km/h
• Color: Amarillo bicolor negro
Características principales
• Motor: V6 3.5 cc
• Potencia máxima: 400 CV
• Caja de cambios: Manual de 6 velocidades
• Aceleración 0-100 km/h: 4,3 segundos
• Aceleración 0-200 km/h: 6,7 segundos
• Velocidad máxima: 290 km/h
• Color: Amarillo bicolor negro
Detalles:
Motor
El motor del Lotus Emira V6 2024 es una pieza de ingeniería que equilibra la fiabilidad mecánica con el carácter clásico británico. Internamente corresponde al Toyota 2GR-FE, profundamente modificado y adaptado por Lotus.
Arquitectura: V6 a 60 grados con sobrealimentador o compresor volumétrico.
Cilindrada: 3,5 litros / 3.456 cc.
Material: Bloque y culatas completamente de aluminio.
Cigüeñal: De plano cruzado o cross-plane crank, con balanceo dinámico refinado para entregar una banda de torque progresiva y el característico sonido metálico de un motor de seis cilindros.
Lubricación: Sistema de cárter húmedo (wet sump), optimizado por Lotus con deflectores para reducir el desplazamiento del aceite bajo fuerzas G laterales moderadas en pista.
Distribución: Doble árbol de levas a la cabeza, DOHC, por bancada; 4 válvulas por cilindro, 24 válvulas en total.
Distribución variable: Sistema inteligente Dual VVT-i, que actúa continuamente en las válvulas de admisión y escape.
Alimentación: Inyección electrónica multipunto, complementada por un sobrealimentador Edelbrock 1320 tipo Roots TVS con intercooler integrado.
Potencia máxima: 400 hp / 406 PS a 6.600 rpm.
Torque máximo: 310 lb-ft / 420 Nm a 3.500 rpm para la caja manual y 317 lb-ft / 430 Nm para la caja automática.
Límite de revoluciones: 6.800 rpm.
Prestaciones
0 a 100 km/h:
4,2 segundos en versión automática.
4,3 segundos en versión manual.
0 a 200 km/h: 16,7 segundos aproximadamente.
Velocidad máxima: 290 km/h.
¼ de milla: Entre 12,6 y 12,9 segundos, alcanzando aproximadamente 176 km/h.
Chasis y estructura
Denominación oficial: Lotus Sports Car Architecture.
Tipo de estructura: Monocasco de aluminio extruido y adherido mediante resinas epóxicas aeroespaciales. Esta tecnología permite prescindir de soldaduras y conservar la elasticidad y resistencia estructural del material.
Material principal: Aluminio de alta resistencia y paneles de carrocería en composite ligero.
Subchasis: Estructuras integradas y puntos de deformación programada en aluminio estructural.
Peso seco mínimo: 1.405 kg.
Peso en vacío, norma DIN: Entre 1.458 y 1.487 kg, dependiendo del equipamiento y fluidos.
Dimensiones y peso
Configuración del motor: Central-trasero transversal.
Anchura total con espejos abiertos: 2.092 mm.
Anchura con espejos plegados: 1.895 mm.
Altura total: 1.226 mm.
Distancia entre ejes: 2.575 mm.
Vía delantera: 1.626 mm.
Vía trasera: 1.608 mm.
Altura libre al suelo: 125 mm.
Distribución de peso: Aproximadamente 39% adelante / 61% atrás.
Capacidad del estanque de combustible: 52,5 litros.
Frenos y ruedas
Frenos: Discos ventilados, perforados y flotantes de dos piezas, con núcleo de aluminio y pista de hierro fundido, desarrollados por AP Racing.
Pinzas: Aluminio forjado monobloque de alta rigidez.
Asistencia de frenado: Servofreno tradicional, ABS Bosch y Control de Estabilidad ESP calibrado por Lotus.
Brake Steer: No dispone de sistema electrónico. La agilidad en curva se basa en la geometría de suspensión y en un diferencial mecánico de deslizamiento limitado LSD en el eje trasero.
Discos delanteros: 370 mm.
Pinzas delanteras: Monobloque de 4 pistones.
Discos traseros: 350 mm.
Pinzas traseras: Monobloque de 4 pistones.
Freno de estacionamiento: Eléctrico EPB mediante una pinza secundaria independiente en el eje trasero.
Llantas delanteras: 20 × 8,5 pulgadas.
Llantas traseras: 20 × 10,5 pulgadas.
Neumáticos delanteros: 245/35 R20.
Neumáticos traseros: 295/30 R20.
Puede incorporar neumáticos Goodyear Eagle F1 SuperSport con configuración Touring o Michelin Pilot Sport Cup 2 con configuración Sport.
Transmisión y caja de cambios
Tipo de transmisión: Caja manual de 6 velocidades con varillaje mecánico expuesto en la consola central. También existe una caja automática opcional de 6 velocidades con convertidor de par.
Número de velocidades: 6 marchas en ambas versiones. La automática incluye levas de cambio de aluminio satinado detrás del volante.
Embrague: Monodisco seco de alta resistencia en la versión manual.
Tracción: Trasera, RWD.
Diferencial: Diferencial de deslizamiento limitado LSD mecánico tipo Torsen, que distribuye el torque físicamente entre ambas ruedas traseras.
Asientos
Asientos de serie: Butacas deportivas con soporte lateral pronunciado, revestidas en Alcántara negra de alta calidad o, de manera opcional, cuero Nappa premium con costuras de contraste.
Ajuste: Sistema eléctrico de 12 posiciones con memoria para el conductor.
Volante: Deportivo de tres radios, con parte superior e inferior planas, revestido en Alcántara o cuero premium y detalles metálicos.
Seguridad
Estructura de seguridad: Célula central de aluminio extruido unido mediante resinas epóxicas aeroespaciales, diseñada para entregar una elevada rigidez torsional y protección para los ocupantes.
Zonas de deformación programada: Subchasis delanteros y traseros de aluminio con estructuras de impacto integradas.
Airbags: Airbags frontales de doble etapa, airbags laterales de tórax integrados en los asientos y airbags de cortina.
Asistencias de frenado: ABS, asistencia hidráulica al frenado de emergencia HBA y distribución electrónica de frenado EBD.
Control de estabilidad: ESC y TCS calibrados por Lotus, con modos Tour, Sport, Track y ESC Off.
Cinturones: De tres puntos, con pretensores pirotécnicos y limitadores de carga.
Monitoreo de neumáticos: TPMS digital en tiempo real.
Asistencia en pendientes: Hill Launch Assist.
Seguridad antirrobo: Inmovilizador electrónico, encendido mediante botón y alarma volumétrica perimetral.
Equipamiento y conducción
Lotus Dynamic Performance Management
Sistema central encargado de coordinar la electrónica del motor, la respuesta del acelerador, el sonido del escape y los sistemas electrónicos de seguridad.
Modo Tour:
Orientado al uso diario, confort y eficiencia. Entrega de aceleración progresiva y suave, válvulas de escape cerradas a bajas revoluciones y controles de estabilidad y tracción completamente activos.
Modo Sport:
Incrementa la respuesta del acelerador, modifica el umbral de intervención del control de estabilidad y abre las válvulas del compresor y escape sobre las 3.000 rpm.
Modo Track:
Configuración enfocada en conducción en circuito. Reduce la intervención del control de estabilidad, permite cierto nivel de deslizamiento controlado y modifica la visualización del panel de instrumentos. En la transmisión automática incorpora Launch Control.
Habitáculo
Diseño: Configuración estrictamente biplaza orientada al conductor, con superficies en cuero y Alcántara y costuras en contraste.
Panel de instrumentos: Pantalla TFT digital de 12,3 pulgadas con gráficos configurables según los modos Tour, Sport y Track.
Climatización: Aire acondicionado automático con control de temperatura de zona única.
Consola central: Consola elevada con botón de encendido protegido mediante una cubierta roja de inspiración aeronáutica y selector físico de modos de conducción.
Almacenamiento: Guantera, doble portavasos, espacio para smartphone, compartimiento en apoyabrazos, redes en las puertas y aproximadamente 208 litros de almacenamiento detrás de los asientos.
Convenience Pack / Full Spec
Incluye:
– Asientos deportivos eléctricos de 12 posiciones.
– Memoria de posición.
– Asientos calefaccionados.
– Sensores de estacionamiento delanteros y traseros.
– Espejos retrovisores con atenuación automática.
– Espejos con plegado eléctrico. 1790627510172_LOTUS_EMIRA_V6_20…
Entretenimiento e infotainment
Pantalla central: Pantalla táctil horizontal de 10,25 pulgadas integrada al tablero, con software Lotus.
Conectividad: Bluetooth, Apple CarPlay inalámbrico y Android Auto inalámbrico.
Puertos: USB-C, USB-A y toma de corriente de 12 V.
Navegación: Sistema de navegación satelital integrado, sujeto a disponibilidad según mercado.
Sistema de audio: Equipo premium KEF de 10 canales con tecnología Uni-Q, subwoofer y amplificador de 560 watts.
Cámara: Cámara de retroceso con guías dinámicas visualizadas en la pantalla central.
Acabados interiores: Black Pack Interior / Carbon Trim Pack, con cromo satinado, negro piano y opciones de fibra de carbono y Alcántara.
Consola: Molduras decorativas alrededor del túnel central y mecanismo visible del varillaje de la caja manual.
Exterior
Paneles de carrocería: Fabricados predominantemente en aluminio hidroformado ultraligero y de alta resistencia.
Elementos aerodinámicos: Parachoques delantero, splitter frontal, faldones laterales y difusor trasero terminados en material compuesto negro Dark Palladium.
Espejos y tomas de aire: Terminados en el color de la carrocería o Dark Palladium.
Iluminación delantera: Faros Full LED automáticos con luces diurnas DRL.
Iluminación trasera: Ópticas LED delgadas con firma lumínica curva.
Puertas: Apertura diédrica tipo tijera en aluminio con asistencia hidráulica.
Escape: Doble salida cromada integrada a ambos lados del difusor trasero.
Ventilación del motor: Mallas traseras de acero negro con patrón hexagonal.
Detalles:
Motor
El motor del Lotus Emira V6 2024 es una pieza de ingeniería que equilibra la fiabilidad mecánica con el carácter clásico británico. Internamente corresponde al Toyota 2GR-FE, profundamente modificado y adaptado por Lotus.
Arquitectura: V6 a 60 grados con sobrealimentador o compresor volumétrico.
Cilindrada: 3,5 litros / 3.456 cc.
Material: Bloque y culatas completamente de aluminio.
Cigüeñal: De plano cruzado o cross-plane crank, con balanceo dinámico refinado para entregar una banda de torque progresiva y el característico sonido metálico de un motor de seis cilindros.
Lubricación: Sistema de cárter húmedo (wet sump), optimizado por Lotus con deflectores para reducir el desplazamiento del aceite bajo fuerzas G laterales moderadas en pista.
Distribución: Doble árbol de levas a la cabeza, DOHC, por bancada; 4 válvulas por cilindro, 24 válvulas en total.
Distribución variable: Sistema inteligente Dual VVT-i, que actúa continuamente en las válvulas de admisión y escape.
Alimentación: Inyección electrónica multipunto, complementada por un sobrealimentador Edelbrock 1320 tipo Roots TVS con intercooler integrado.
Potencia máxima: 400 hp / 406 PS a 6.600 rpm.
Torque máximo: 310 lb-ft / 420 Nm a 3.500 rpm para la caja manual y 317 lb-ft / 430 Nm para la caja automática.
Límite de revoluciones: 6.800 rpm. 1790627510172_LOTUS_EMIRA_V6_20…
Prestaciones
0 a 100 km/h:
4,2 segundos en versión automática.
4,3 segundos en versión manual.
0 a 200 km/h: 16,7 segundos aproximadamente.
Velocidad máxima: 290 km/h.
¼ de milla: Entre 12,6 y 12,9 segundos, alcanzando aproximadamente 176 km/h. 1790627510172_LOTUS_EMIRA_V6_20…
Chasis y estructura
Denominación oficial: Lotus Sports Car Architecture.
Tipo de estructura: Monocasco de aluminio extruido y adherido mediante resinas epóxicas aeroespaciales. Esta tecnología permite prescindir de soldaduras y conservar la elasticidad y resistencia estructural del material.
Material principal: Aluminio de alta resistencia y paneles de carrocería en composite ligero.
Subchasis: Estructuras integradas y puntos de deformación programada en aluminio estructural.
Peso seco mínimo: 1.405 kg.
Peso en vacío, norma DIN: Entre 1.458 y 1.487 kg, dependiendo del equipamiento y fluidos. 1790627510172_LOTUS_EMIRA_V6_20…
Dimensiones y peso
Configuración del motor: Central-trasero transversal.
Anchura total con espejos abiertos: 2.092 mm.
Anchura con espejos plegados: 1.895 mm.
Altura total: 1.226 mm.
Distancia entre ejes: 2.575 mm.
Vía delantera: 1.626 mm.
Vía trasera: 1.608 mm.
Altura libre al suelo: 125 mm.
Distribución de peso: Aproximadamente 39% adelante / 61% atrás.
Capacidad del estanque de combustible: 52,5 litros. 1790627510172_LOTUS_EMIRA_V6_20…
Frenos y ruedas
Frenos: Discos ventilados, perforados y flotantes de dos piezas, con núcleo de aluminio y pista de hierro fundido, desarrollados por AP Racing.
Pinzas: Aluminio forjado monobloque de alta rigidez.
Asistencia de frenado: Servofreno tradicional, ABS Bosch y Control de Estabilidad ESP calibrado por Lotus.
Brake Steer: No dispone de sistema electrónico. La agilidad en curva se basa en la geometría de suspensión y en un diferencial mecánico de deslizamiento limitado LSD en el eje trasero.
Discos delanteros: 370 mm.
Pinzas delanteras: Monobloque de 4 pistones.
Discos traseros: 350 mm.
Pinzas traseras: Monobloque de 4 pistones.
Freno de estacionamiento: Eléctrico EPB mediante una pinza secundaria independiente en el eje trasero.
Llantas delanteras: 20 × 8,5 pulgadas.
Llantas traseras: 20 × 10,5 pulgadas.
Neumáticos delanteros: 245/35 R20.
Neumáticos traseros: 295/30 R20.
Puede incorporar neumáticos Goodyear Eagle F1 SuperSport con configuración Touring o Michelin Pilot Sport Cup 2 con configuración Sport. 1790627510172_LOTUS_EMIRA_V6_20…
Transmisión y caja de cambios
Tipo de transmisión: Caja manual de 6 velocidades con varillaje mecánico expuesto en la consola central. También existe una caja automática opcional de 6 velocidades con convertidor de par.
Número de velocidades: 6 marchas en ambas versiones. La automática incluye levas de cambio de aluminio satinado detrás del volante.
Embrague: Monodisco seco de alta resistencia en la versión manual.
Tracción: Trasera, RWD.
Diferencial: Diferencial de deslizamiento limitado LSD mecánico tipo Torsen, que distribuye el torque físicamente entre ambas ruedas traseras.
Asientos
Asientos de serie: Butacas deportivas con soporte lateral pronunciado, revestidas en Alcántara negra de alta calidad o, de manera opcional, cuero Nappa premium con costuras de contraste.
Ajuste: Sistema eléctrico de 12 posiciones con memoria para el conductor.
Volante: Deportivo de tres radios, con parte superior e inferior planas, revestido en Alcántara o cuero premium y detalles metálicos. 1790627510172_LOTUS_EMIRA_V6_20…
Seguridad
Estructura de seguridad: Célula central de aluminio extruido unido mediante resinas epóxicas aeroespaciales, diseñada para entregar una elevada rigidez torsional y protección para los ocupantes.
Zonas de deformación programada: Subchasis delanteros y traseros de aluminio con estructuras de impacto integradas.
Airbags: Airbags frontales de doble etapa, airbags laterales de tórax integrados en los asientos y airbags de cortina.
Asistencias de frenado: ABS, asistencia hidráulica al frenado de emergencia HBA y distribución electrónica de frenado EBD.
Control de estabilidad: ESC y TCS calibrados por Lotus, con modos Tour, Sport, Track y ESC Off.
Cinturones: De tres puntos, con pretensores pirotécnicos y limitadores de carga.
Monitoreo de neumáticos: TPMS digital en tiempo real.
Asistencia en pendientes: Hill Launch Assist.
Seguridad antirrobo: Inmovilizador electrónico, encendido mediante botón y alarma volumétrica perimetral. 1790627510172_LOTUS_EMIRA_V6_20…
Equipamiento y conducción
Lotus Dynamic Performance Management
Sistema central encargado de coordinar la electrónica del motor, la respuesta del acelerador, el sonido del escape y los sistemas electrónicos de seguridad.
Modo Tour:
Orientado al uso diario, confort y eficiencia. Entrega de aceleración progresiva y suave, válvulas de escape cerradas a bajas revoluciones y controles de estabilidad y tracción completamente activos.
Modo Sport:
Incrementa la respuesta del acelerador, modifica el umbral de intervención del control de estabilidad y abre las válvulas del compresor y escape sobre las 3.000 rpm.
Modo Track:
Configuración enfocada en conducción en circuito. Reduce la intervención del control de estabilidad, permite cierto nivel de deslizamiento controlado y modifica la visualización del panel de instrumentos. En la transmisión automática incorpora Launch Control. 1790627510172_LOTUS_EMIRA_V6_20…
Habitáculo
Diseño: Configuración estrictamente biplaza orientada al conductor, con superficies en cuero y Alcántara y costuras en contraste.
Panel de instrumentos: Pantalla TFT digital de 12,3 pulgadas con gráficos configurables según los modos Tour, Sport y Track.
Climatización: Aire acondicionado automático con control de temperatura de zona única.
Consola central: Consola elevada con botón de encendido protegido mediante una cubierta roja de inspiración aeronáutica y selector físico de modos de conducción.
Almacenamiento: Guantera, doble portavasos, espacio para smartphone, compartimiento en apoyabrazos, redes en las puertas y aproximadamente 208 litros de almacenamiento detrás de los asientos. 1790627510172_LOTUS_EMIRA_V6_20…
Convenience Pack / Full Spec
Incluye:
– Asientos deportivos eléctricos de 12 posiciones.
– Memoria de posición.
– Asientos calefaccionados.
– Sensores de estacionamiento delanteros y traseros.
– Espejos retrovisores con atenuación automática.
– Espejos con plegado eléctrico.
Entretenimiento e infotainment
Pantalla central: Pantalla táctil horizontal de 10,25 pulgadas integrada al tablero, con software Lotus.
Conectividad: Bluetooth, Apple CarPlay inalámbrico y Android Auto inalámbrico.
Puertos: USB-C, USB-A y toma de corriente de 12 V.
Navegación: Sistema de navegación satelital integrado, sujeto a disponibilidad según mercado.
Sistema de audio: Equipo premium KEF de 10 canales con tecnología Uni-Q, subwoofer y amplificador de 560 watts.
Cámara: Cámara de retroceso con guías dinámicas visualizadas en la pantalla central.
Acabados interiores: Black Pack Interior / Carbon Trim Pack, con cromo satinado, negro piano y opciones de fibra de carbono y Alcántara.
Consola: Molduras decorativas alrededor del túnel central y mecanismo visible del varillaje de la caja manual.
Paneles de carrocería: Fabricados predominantemente en aluminio hidroformado ultraligero y de alta resistencia.
Elementos aerodinámicos: Parachoques delantero, splitter frontal, faldones laterales y difusor trasero terminados en material compuesto negro Dark Palladium.
Espejos y tomas de aire: Terminados en el color de la carrocería o Dark Palladium.
Iluminación delantera: Faros Full LED automáticos con luces diurnas DRL.
Iluminación trasera: Ópticas LED delgadas con firma lumínica curva.
Puertas: Apertura diédrica tipo tijera en aluminio con asistencia hidráulica.
Escape: Doble salida cromada integrada a ambos lados del difusor trasero.
Ventilación del motor: Mallas traseras de acero negro con patrón hexagonal.
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