Características principales:
• Motor: V8, 3.8 cc
• Potencia: 570 CV
• Caja de cambio: Automática
• Aceleración 0-100 km/h: 3,2 segundos
• Aceleración 0-200 km/h: 9,5 segundos
• Velocidad máxima: 328 km/h
• Color: Naranjo papaya
Características principales
• Motor: V8, 3.8 cc
• Potencia máxima: 570 CV
• Aceleración 0-100 km/h: 3,2 segundos
• Aceleración 0-200 km/h: 9,5 segundos
• Velocidad máxima: 328 km/h
• Color: Naranjo papaya
Detalles:
MOTOR
El motor del 2017 McLaren 570S es una pieza de ingeniería de alto rendimiento denominada internamente por la fábrica como M838TE.
Bloque y configuración
Arquitectura: V8 a 90 grados, twin-turbo (doble turbocompresor).
Cilindrada: 3.8 litros (3.799 cc).
Material: Bloque y culatas completamente de aluminio.
Cigüeñal: De plano plano (flat-plane crank), lo que le permite subir de revoluciones muy rápido y genera un sonido agudo característico de las carreras.
Lubricación: Sistema de cárter seco (dry sump), diseñado para evitar la falta de aceite durante curvas tomadas a altas velocidades G.
Distribución: Doble árbol de levas a la cabeza (DOHC) por bancada, 4 válvulas por cilindro (32 válvulas en total).
Distribución variable: Sistema VVT tanto para la admisión como para el escape.
Alimentación: Inyección electrónica secuencial de combustible con dos turbocompresores e intercoolers independientes.
Potencia máxima: 562 hp (570 PS) @ 7.500 rpm.
Torque máximo: 443 lb-ft (600 Nm) @ 5.000–6.500 rpm.
Límite de revoluciones (Redline): 8.500 rpm.
PRESTACIONES
0 a 100 km/h (0–62 mph): 3,2 segundos
0 a 200 km/h (0–124 mph): 9,5 segundos
Velocidad máxima: 328 km/h (204 mph)
Un cuarto de milla (1/4 mile): 10,9 segundos, cruzando a unos 214 km/h
CHASIS Y ESTRUCTURA
Denominación oficial: McLaren MonoCell II
Tipo de estructura: Monocasco abierto tipo bañera (célula de seguridad inferior)
Material principal: Fibra de carbono de alta resistencia (CFRP)
Material de subchasis: Aluminio extruido y fundido de alta resistencia
Peso del monocasco: Aproximadamente 75 kg
Peso seco total del vehículo: 1.313 kg
Configuración de motor: Central-trasero longitudinal
Anchura total (con espejos abiertos): 2.095 mm
Altura total: 1.202 mm
Distancia entre ejes (batalla): 2.670 mm
Vía delantera: 1.673 mm
Vía trasera: 1.618 mm
Altura libre al suelo: 93 mm (hasta 103 mm con el sistema opcional de elevación de nariz)
Peso seco más ligero: 1.356 kg (con todos los opcionales de fibra de carbono equipados)
Peso en vacío (Norma DIN): 1.440 kg (auto con fluidos y 90% de combustible, listo para rodar)
Distribución de peso: 42% adelante / 58% atrás
Capacidad del tanque de combustible: 72 litros
FRENOS Y RUEDAS
Tipo de frenos: Discos ventilados y perforados de compuesto carbono-cerámico (CCB)
Material de las pinzas (Calipers): Aluminio forjado monobloque de alta rigidez
Asistencia de frenado: Sistema electrohidráulico integrado con ABS y Control de Estabilidad
Tecnología de dirección por frenado (Brake Steer): Sí. Aplica fuerza de frenado de forma independiente en la rueda trasera interior para reducir el subviraje y agilizar el paso por curva.
Diámetro de los discos delanteros: 394 mm (15,5 pulgadas)
Pinzas delanteras: Monobloque de 6 pistones
Diámetro de los discos traseros: 380 mm (15,0 pulgadas)
Pinzas traseras: Monobloque de 4 pistones
Freno de mano: Eléctrico de estacionamiento (EPB) integrado en la pinza trasera
Llantas delanteras: 19 x 8.0 pulgadas
Llantas traseras: 20 x 10.0 pulgadas
Neumáticos delanteros: 225/35 R19
Neumáticos traseros: 285/35 R20
TRANSMISIÓN – CAJA DE CAMBIO
Tipo de transmisión: Caja de cambios automática Seamless Shift Gearbox (SSG) de doble embrague
Número de velocidades: 7 marchas con levas de cambio de fibra de carbono al volante
Tipo de embrague: Doble embrague húmedo
Tipo de tracción: Tracción trasera (RWD)
Diferencial: Diferencial abierto (Open Differential) gestionado mediante el software electrónico Brake Steer integrado con el control de estabilidad
MATERIAL DE ASIENTOS
Asientos de serie: Butacas en material alcántara deportivas de sujeción lateral optimizada con ajuste manual para reducir el peso general del vehículo.
Volante: Diseño deportivo de tres radios con base plana, regulable en altura y profundidad de forma manual, libre de botones para evitar distracciones.
SEGURIDAD
Estructura de seguridad activa: Estructura central MonoCell II de fibra de carbono que actúa como célula de supervivencia indeformable para los pasajeros.
Zonas de deformación programada: Vigas de aluminio delanteras y traseras diseñadas para absorber el impacto y disipar la energía antes de llegar al habitáculo.
Configuración de airbags: Sistema de retención suplementario (SRS) con airbags frontales, airbags de rodilla para conductor y pasajero, airbags laterales de tórax y airbags de cortina en el techo.
Asistencias de frenado de emergencia: Frenos antibloqueo (ABS), Asistencia al Frenado de Emergencia (BA) y Distribución Electrónica de Frenado (EBD).
Sistemas de control de estabilidad: Control Electrónico de Estabilidad (ESC) calibrado por McLaren y Sistema de Control de Tracción (TCS) con modos seleccionables: Normal, Sport y Track.
Cinturones de seguridad: Cinturones con pretensores electrónicos automáticos que ajustan y fijan a los ocupantes en la posición óptima ante la detección de una colisión inminente.
Monitoreo del vehículo: Sistema de Monitoreo de Presión de Neumáticos (TPMS) en tiempo real y sensores de impacto perimetrales.
Asistencia en pendientes: Sistema de Control de Arranque en Pendientes (Hill-Start Assist Control).
Seguridad antirrobo: Inmovilizador electrónico de motor integrado de fábrica.
Diseño del habitáculo: Configuración biplaza orientada al conductor con superficies tapizadas de fábrica en cuero Nappa o Alcantara.
Cuadro de instrumentos: Pantalla digital LCD de 10 pulgadas dividida en tres secciones dinámicas que cambian su interfaz según el modo de conducción elegido.
Climatización: Sistema de aire acondicionado automático con control de temperatura de doble zona (Dual Zone).
Controles dinámicos: Consola central flotante que aloja los selectores giratorios independientes para la puesta a punto del chasis (Handling) y del motor (Powertrain).
Almacenamiento interno: Espacio portaobjetos limitado debajo del apoyabrazos central, guanteras elásticas en las puertas y una zona de almacenamiento poco profunda detrás de los asientos.
Paquete opcional destacado (Luxury Pack): Añade asientos deportivos eléctricos con memoria y calefacción, columna de dirección con ajuste eléctrico y puertas con sistema de cierre suave (Soft-Close).
ENTRETENIMIENTO E INFOTAINMENT
Sistema central oficial: Pantalla táctil vertical de 7 pulgadas integrada en la consola central con el software nativo McLaren IRIS.
Conectividad inalámbrica: Conexión telefónica mediante Bluetooth, streaming de audio y opción de anclaje de red a través de Wi-Fi Tethering.
Puertos de carga y datos: Conexiones auxiliares jack de 3,5 mm, puertos USB dedicados y toma de corriente de 12V integrados en la consola.
Navegación: Sistema de navegación por satélite integrado con mapas cargados de fábrica y visualización en la pantalla central.
Sistema de audio de serie: Equipo de sonido básico McLaren Audio System compuesto por 4 altavoces y un amplificador de 240 vatios de potencia.
Sistema de audio Premium opcional: Equipo de sonido firmado por de 12 altavoces con sonido envolvente, alimentado por un amplificador de 14 canales y 1.280 vatios.
Integración de cámaras: Visualización de la cámara de retroceso con líneas de guía dinámicas directamente en la pantalla central de 7 pulgadas.
Denominación oficial: Carbon Fibre Interior Pack
Acabado del material: Fibra de carbono satinada (Satin / Matte Carbon Fibre)
Componentes de la consola central: Aplique de fibra de carbono en el túnel central inferior (Lower center console) y en el marco flotante del sistema multimedia IRIS.
Material de los paneles de carrocería: Paneles exteriores fabricados predominantemente en aluminio hidroformado ultraligero y de alta resistencia.
Acabado de los componentes aerodinámicos: Parachoques delantero, divisor frontal (Front Splitter), faldones laterales (Side Skirts) y difusor trasero terminados de fábrica en plástico compuesto pintado en negro texturizado de alta resistencia (Dark Palladium).
Espejos retrovisores y tomas de aire: Carcasas exteriores de los espejos laterales y canalizadores de aire de las puertas (Door Tendons) acabados en el color de la carrocería o en tono Dark Palladium de serie.
Sistema de iluminación delantero: Faros principales con tecnología Full LED automática, luces de conducción diurna (DRL) y luces de cruce integradas.
Sistema de iluminación trasero: Ópticas traseras LED delgadas de firma lumínica curva que siguen el contorno de la malla de ventilación del motor.
Mecanismo de apertura de puertas: Puertas de apertura diédrica de tijera de aluminio con sistema de asistencia hidráulica integrada de fábrica.
Sistema de escape estándar: Salidas de escape dobles cromadas de fábrica integradas a los costados del difusor trasero.
Componentes de ventilación del motor: Mallas de evacuación de calor de la zona trasera fabricadas en acero negro con patrón hexagonal.
Detalles:
MOTOR
El motor del 2017 McLaren 570S es una pieza de ingeniería de alto rendimiento denominada internamente por la fábrica como M838TE.
Bloque y configuración
Arquitectura: V8 a 90 grados, twin-turbo (doble turbocompresor).
Cilindrada: 3.8 litros (3.799 cc).
Material: Bloque y culatas completamente de aluminio.
Cigüeñal: De plano plano (flat-plane crank), lo que le permite subir de revoluciones muy rápido y genera un sonido agudo característico de las carreras.
Lubricación: Sistema de cárter seco (dry sump), diseñado para evitar la falta de aceite durante curvas tomadas a altas velocidades G.
Distribución: Doble árbol de levas a la cabeza (DOHC) por bancada, 4 válvulas por cilindro (32 válvulas en total).
Distribución variable: Sistema VVT tanto para la admisión como para el escape.
Alimentación: Inyección electrónica secuencial de combustible con dos turbocompresores e intercoolers independientes.
Potencia máxima: 562 hp (570 PS) @ 7.500 rpm.
Torque máximo: 443 lb-ft (600 Nm) @ 5.000–6.500 rpm.
Límite de revoluciones (Redline): 8.500 rpm.
PRESTACIONES
0 a 100 km/h (0–62 mph): 3,2 segundos
0 a 200 km/h (0–124 mph): 9,5 segundos
Velocidad máxima: 328 km/h (204 mph)
Un cuarto de milla (1/4 mile): 10,9 segundos, cruzando a unos 214 km/h
CHASIS Y ESTRUCTURA
Denominación oficial: McLaren MonoCell II
Tipo de estructura: Monocasco abierto tipo bañera (célula de seguridad inferior)
Material principal: Fibra de carbono de alta resistencia (CFRP)
Material de subchasis: Aluminio extruido y fundido de alta resistencia
Peso del monocasco: Aproximadamente 75 kg
Peso seco total del vehículo: 1.313 kg
Configuración de motor: Central-trasero longitudinal
Anchura total (con espejos abiertos): 2.095 mm
Altura total: 1.202 mm
Distancia entre ejes (batalla): 2.670 mm
Vía delantera: 1.673 mm
Vía trasera: 1.618 mm
Altura libre al suelo: 93 mm (hasta 103 mm con el sistema opcional de elevación de nariz)
Peso seco más ligero: 1.356 kg (con todos los opcionales de fibra de carbono equipados)
Peso en vacío (Norma DIN): 1.440 kg (auto con fluidos y 90% de combustible, listo para rodar)
Distribución de peso: 42% adelante / 58% atrás
Capacidad del tanque de combustible: 72 litros
FRENOS Y RUEDAS
Tipo de frenos: Discos ventilados y perforados de compuesto carbono-cerámico (CCB)
Material de las pinzas (Calipers): Aluminio forjado monobloque de alta rigidez
Asistencia de frenado: Sistema electrohidráulico integrado con ABS y Control de Estabilidad
Tecnología de dirección por frenado (Brake Steer): Sí. Aplica fuerza de frenado de forma independiente en la rueda trasera interior para reducir el subviraje y agilizar el paso por curva.
Diámetro de los discos delanteros: 394 mm (15,5 pulgadas)
Pinzas delanteras: Monobloque de 6 pistones
Diámetro de los discos traseros: 380 mm (15,0 pulgadas)
Pinzas traseras: Monobloque de 4 pistones
Freno de mano: Eléctrico de estacionamiento (EPB) integrado en la pinza trasera
Llantas delanteras: 19 x 8.0 pulgadas
Llantas traseras: 20 x 10.0 pulgadas
Neumáticos delanteros: 225/35 R19
Neumáticos traseros: 285/35 R20
TRANSMISIÓN – CAJA DE CAMBIO
Tipo de transmisión: Caja de cambios automática Seamless Shift Gearbox (SSG) de doble embrague
Número de velocidades: 7 marchas con levas de cambio de fibra de carbono al volante
Tipo de embrague: Doble embrague húmedo
Tipo de tracción: Tracción trasera (RWD)
Diferencial: Diferencial abierto (Open Differential) gestionado mediante el software electrónico Brake Steer integrado con el control de estabilidad
MATERIAL DE ASIENTOS
Asientos de serie: Butacas en material alcántara deportivas de sujeción lateral optimizada con ajuste manual para reducir el peso general del vehículo.
Volante: Diseño deportivo de tres radios con base plana, regulable en altura y profundidad de forma manual, libre de botones para evitar distracciones.
SEGURIDAD
Estructura de seguridad activa: Estructura central MonoCell II de fibra de carbono que actúa como célula de supervivencia indeformable para los pasajeros.
Zonas de deformación programada: Vigas de aluminio delanteras y traseras diseñadas para absorber el impacto y disipar la energía antes de llegar al habitáculo.
Configuración de airbags: Sistema de retención suplementario (SRS) con airbags frontales, airbags de rodilla para conductor y pasajero, airbags laterales de tórax y airbags de cortina en el techo.
Asistencias de frenado de emergencia: Frenos antibloqueo (ABS), Asistencia al Frenado de Emergencia (BA) y Distribución Electrónica de Frenado (EBD).
Sistemas de control de estabilidad: Control Electrónico de Estabilidad (ESC) calibrado por McLaren y Sistema de Control de Tracción (TCS) con modos seleccionables: Normal, Sport y Track.
Cinturones de seguridad: Cinturones con pretensores electrónicos automáticos que ajustan y fijan a los ocupantes en la posición óptima ante la detección de una colisión inminente.
Monitoreo del vehículo: Sistema de Monitoreo de Presión de Neumáticos (TPMS) en tiempo real y sensores de impacto perimetrales.
Asistencia en pendientes: Sistema de Control de Arranque en Pendientes (Hill-Start Assist Control).
Seguridad antirrobo: Inmovilizador electrónico de motor integrado de fábrica.
Diseño del habitáculo: Configuración biplaza orientada al conductor con superficies tapizadas de fábrica en cuero Nappa o Alcantara.
Cuadro de instrumentos: Pantalla digital LCD de 10 pulgadas dividida en tres secciones dinámicas que cambian su interfaz según el modo de conducción elegido.
Climatización: Sistema de aire acondicionado automático con control de temperatura de doble zona (Dual Zone).
Controles dinámicos: Consola central flotante que aloja los selectores giratorios independientes para la puesta a punto del chasis (Handling) y del motor (Powertrain).
Almacenamiento interno: Espacio portaobjetos limitado debajo del apoyabrazos central, guanteras elásticas en las puertas y una zona de almacenamiento poco profunda detrás de los asientos.
Paquete opcional destacado (Luxury Pack): Añade asientos deportivos eléctricos con memoria y calefacción, columna de dirección con ajuste eléctrico y puertas con sistema de cierre suave (Soft-Close).
ENTRETENIMIENTO E INFOTAINMENT
Sistema central oficial: Pantalla táctil vertical de 7 pulgadas integrada en la consola central con el software nativo McLaren IRIS.
Conectividad inalámbrica: Conexión telefónica mediante Bluetooth, streaming de audio y opción de anclaje de red a través de Wi-Fi Tethering.
Puertos de carga y datos: Conexiones auxiliares jack de 3,5 mm, puertos USB dedicados y toma de corriente de 12V integrados en la consola.
Navegación: Sistema de navegación por satélite integrado con mapas cargados de fábrica y visualización en la pantalla central.
Sistema de audio de serie: Equipo de sonido básico McLaren Audio System compuesto por 4 altavoces y un amplificador de 240 vatios de potencia.
Sistema de audio Premium opcional: Equipo de sonido firmado por de 12 altavoces con sonido envolvente, alimentado por un amplificador de 14 canales y 1.280 vatios.
Integración de cámaras: Visualización de la cámara de retroceso con líneas de guía dinámicas directamente en la pantalla central de 7 pulgadas.
Denominación oficial: Carbon Fibre Interior Pack
Acabado del material: Fibra de carbono satinada (Satin / Matte Carbon Fibre)
Componentes de la consola central: Aplique de fibra de carbono en el túnel central inferior (Lower center console) y en el marco flotante del sistema multimedia IRIS.
Material de los paneles de carrocería: Paneles exteriores fabricados predominantemente en aluminio hidroformado ultraligero y de alta resistencia.
Acabado de los componentes aerodinámicos: Parachoques delantero, divisor frontal (Front Splitter), faldones laterales (Side Skirts) y difusor trasero terminados de fábrica en plástico compuesto pintado en negro texturizado de alta resistencia (Dark Palladium).
Espejos retrovisores y tomas de aire: Carcasas exteriores de los espejos laterales y canalizadores de aire de las puertas (Door Tendons) acabados en el color de la carrocería o en tono Dark Palladium de serie.
Sistema de iluminación delantero: Faros principales con tecnología Full LED automática, luces de conducción diurna (DRL) y luces de cruce integradas.
Sistema de iluminación trasero: Ópticas traseras LED delgadas de firma lumínica curva que siguen el contorno de la malla de ventilación del motor.
Mecanismo de apertura de puertas: Puertas de apertura diédrica de tijera de aluminio con sistema de asistencia hidráulica integrada de fábrica.
Sistema de escape estándar: Salidas de escape dobles cromadas de fábrica integradas a los costados del difusor trasero.
Componentes de ventilación del motor: Mallas de evacuación de calor de la zona trasera fabricadas en acero negro con patrón hexagonal.
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