McLaren 650S

CLP$142.900.000

Año: 2015 / Kilometraje: 15.404 KM

McLaren 650S

CLP$142.900.000
Año: 2015 / Kilometraje: 15.404 KM

Características principales:

  • Motor:  V8 a 90° biturbo.
  • Cilindrada: 3.8 litros (3.799 cc).
  • Torque:  678 Nm a 6.000 rpm.
  • Tracción: Trasera (RWD).
  • Potencia:650 CV (641 hp) a 7.250 rpm.
  • Velocidad máxima: 333 km/h (Coupé) / 329 km/h (Spider).
  • Aceleración de 0 a 100 km/h: 3.0 segundos .
  • Transmisión:  Automática SSG de doble embrague con 7 velocidades.
  • Kilometraje: 15.4041 km
  • Año: 2015

Características principales

  • Motor:  V8 a 90° biturbo.
  • Cilindrada: 3.8 litros (3.799 cc).
  • Torque:  678 Nm a 6.000 rpm.
  • Tracción: Trasera (RWD).
  • Potencia:650 CV (641 hp) a 7.250 rpm.
  • Velocidad máxima: 333 km/h (Coupé) / 329 km/h (Spider).
  • Aceleración de 0 a 100 km/h: 3.0 segundos .
  • Transmisión:  Automática SSG de doble embrague con 7 velocidades.
  • Kilometraje: 15.4041 km
  • Año: 2015

Detalles:

  • Peso en seco: 1.330 kg (Coupé).
  • Largo / Ancho / Alto: 4.512 mm / 2.093 mm / 1.199 mm.
  • Distancia entre ejes: 2.670 mm.
  • Chasis: Monocasco de fibra de carbono (MonoCell).
  • Frenos: Discos cerámicos de carbono de alto rendimiento.
  • Suspensión: doble horquilla transversal (paralelogramo deformable) y amortiguadores hidráulicos interconectados sin barras estabilizadoras tradicionales
  • Frenos Carbo-cerámicos: Discos ventilados de alto rendimiento en las cuatro ruedas de manera estándar.
  • Aerofreno Activo (McLaren Airbrake): El alerón trasero se despliega verticalmente de forma automática al frenar a altas velocidades para aumentar el apoyo y reducir la distancia de frenado.
  • Airbags: Total de 6 bolsas de aire (frontales, laterales y de rodilla).
  • Controles Electrónicos: Control de estabilidad (ESC), control de tracción (TCS) y asistente de arranque en pendientes.

  • Tapicería en Alcantara: Todo el habitáculo, salpicadero y asientos deportivos venían forrados en Alcantara negra para reducir el peso y mejorar el agarre. 
  • Climatizador Bizona Integrado en las Puertas: Para liberar espacio en la consola central, las pantallas y mandos del aire acondicionado se ubicaron directamente en cada puerta. 
  • Sistema de Infoentretenimiento IRIS: Pantalla táctil vertical de 7 pulgadas instalada en la consola flotante. 
  • Conectividad: Navegación por satélite integrada, conexión Bluetooth, puerto USB y disco duro interno.
  • Volante Regulable: Ajuste manual en altura y profundidad.

  • Sistema de Elevación del Eje Delantero (Vehicle Lifter): Imprescindible para levantar el morro unos centímetros mediante un botón y evitar rozar en rampas o baches.
  • Paquetes de Fibra de Carbono Exterior: Fibra de carbono expuesta en el splitter delantero, difusor trasero, taloneras laterales, espejos y en el propio aerofreno.
  • Paquete de Carbono Interior: Apliques en el volante, consola central y paneles de las puertas.
  • Asientos de Carreras de Carbono: Asientos fijos tipo bacquet ultraligeros derivados del hiperdeportivo McLaren P1.
  • Audio Premium Meridian: Sistema de sonido de alta fidelidad mejorado.
  • Asistencias de Estacionamiento: Sensores de aparcamiento delanteros y traseros junto con cámara de visión trasera (que se proyectaba en la pantalla central o en el cuadro de instrumentos).
  • Escape Deportivo: Un sistema de escape aligerado que abría válvulas para potenciar el rugido del V8 Biturbo.
  • Telemetría en Pista (McLaren Track Telemetry): Un software opcional con cámaras que registraba los tiempos de vuelta, velocidad y fuerzas G para analizar la conducción en circuito. 

Detalles:

  • Peso en seco: 1.330 kg (Coupé).
  • Largo / Ancho / Alto: 4.512 mm / 2.093 mm / 1.199 mm.
  • Distancia entre ejes: 2.670 mm.
  • Chasis: Monocasco de fibra de carbono (MonoCell).
  • Frenos: Discos cerámicos de carbono de alto rendimiento.
  • Suspensión: doble horquilla transversal (paralelogramo deformable) y amortiguadores hidráulicos interconectados sin barras estabilizadoras tradicionales
  • Frenos Carbo-cerámicos: Discos ventilados de alto rendimiento en las cuatro ruedas de manera estándar.
  • Aerofreno Activo (McLaren Airbrake): El alerón trasero se despliega verticalmente de forma automática al frenar a altas velocidades para aumentar el apoyo y reducir la distancia de frenado.
  • Airbags: Total de 6 bolsas de aire (frontales, laterales y de rodilla).
  • Controles Electrónicos: Control de estabilidad (ESC), control de tracción (TCS) y asistente de arranque en pendientes.

  • Tapicería en Alcantara: Todo el habitáculo, salpicadero y asientos deportivos venían forrados en Alcantara negra para reducir el peso y mejorar el agarre. 
  • Climatizador Bizona Integrado en las Puertas: Para liberar espacio en la consola central, las pantallas y mandos del aire acondicionado se ubicaron directamente en cada puerta. 
  • Sistema de Infoentretenimiento IRIS: Pantalla táctil vertical de 7 pulgadas instalada en la consola flotante. 
  • Conectividad: Navegación por satélite integrada, conexión Bluetooth, puerto USB y disco duro interno.
  • Volante Regulable: Ajuste manual en altura y profundidad.

  • Sistema de Elevación del Eje Delantero (Vehicle Lifter): Imprescindible para levantar el morro unos centímetros mediante un botón y evitar rozar en rampas o baches.
  • Paquetes de Fibra de Carbono Exterior: Fibra de carbono expuesta en el splitter delantero, difusor trasero, taloneras laterales, espejos y en el propio aerofreno.
  • Paquete de Carbono Interior: Apliques en el volante, consola central y paneles de las puertas.
  • Asientos de Carreras de Carbono: Asientos fijos tipo bacquet ultraligeros derivados del hiperdeportivo McLaren P1.
  • Audio Premium Meridian: Sistema de sonido de alta fidelidad mejorado.
  • Asistencias de Estacionamiento: Sensores de aparcamiento delanteros y traseros junto con cámara de visión trasera (que se proyectaba en la pantalla central o en el cuadro de instrumentos).
  • Escape Deportivo: Un sistema de escape aligerado que abría válvulas para potenciar el rugido del V8 Biturbo.
  • Telemetría en Pista (McLaren Track Telemetry): Un software opcional con cámaras que registraba los tiempos de vuelta, velocidad y fuerzas G para analizar la conducción en circuito. 

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