Porsche 718 Spyder Boxster

CLP$139.900.000

Año: 2022 / Kilometraje: 12.575 KM

Porsche 718 Spyder Boxster

CLP$139.900.000
Año: 2022 / Kilometraje: 12.575 KM

Características principales:

  • Año: 2022
  • Kilometraje: 12.575 km.
  • Motor: bóxer 4.0 cc
  • Potencia: 420 HP
  • Transmisión: Caja de cambio automática PDK de 7 velocidades
  • Sistema de audio: Bang & Olufsen
  • Velocidad 0 a 100 km/h: 4,4 seg
  • Velocidad máxima: 300 km/h
  • Color: blanco
  • Tracción: trasera

Características principales

  • Año: 2022
  • Kilometraje: 12.575 km.
  • Motor: bóxer 4.0 cc
  • Potencia: 420 HP
  • Transmisión: Caja de cambio automática PDK de 7 velocidades
  • Sistema de audio: Bang & Olufsen
  • Velocidad 0 a 100 km/h: 4,4 seg
  • Velocidad máxima: 300 km/h
  • Color: blanco
  • Tracción: trasera

Detalles:

  • Configuración: Motor de gasolina Bóxer de 6 cilindros opuestos, atmosférico (aspiración natural)
  • Arquitectura: 6 Cilindros opuestos
  • Número de Válvulas: 24 válvulas en total (4 válvulas por cilindro), doble árbol de levas a la cabeza por bancada (DOHC).
  • Cilindrada: 3.995 centímetros cúbicos (4.0 Litros).
  • Relación de Compresión: 13,0:1.
  • Potencia Máxima: 420 CV (309 kW) a 7.600 revoluciones por minutos
  • Torque Máximo: (Torque): 420 Nm estables entre las 5.000 y 6.800 rpm.
  • Alimentación: Inyección directa de gasolina (DFI) de alta precisión con inyectores piezoeléctricos.
  • Lubricación: Cárter seco integrado

  • Estructura: chasis monocasco del Porsche 718 Spyder 2022 (arquitectura de motor central) destaca por seguir una filosofía de ingeniería híbrida ligera
  • Paneles de Carrocería: El capó delantero, las puertas y la tapa del maletero trasero están fabricados en aluminio estampado. El uso de este metal en las puertas ahorra cerca de 15 kg en comparación con el acero convencional.
  • Tapa trasera «Streamliners» (Doble Burbuja): Es la pieza más icónica del coche. Está fabricada en aluminio y se extiende desde los reposacabezas hacia la parte trasera. Su forma de doble joroba reduce las turbulencias de aire que entran al habitáculo cuando se circula descapotable y dirige el flujo de manera limpia hacia el spoiler trasero.
  • Suspensión Delantera: Suspensión McPherson ligera de diseño específico GT. A diferencia de un McPherson convencional, las manguetas y los puntos de pivote están reubicados para optimizar el centro de balanceo.
  • Suspensión Trasera: McPherson Invertido de Competición: Utiliza puntales de suspensión invertidos. Los amortiguadores tienen los vástagos orientados hacia abajo, lo que aumenta drásticamente la rigidez lateral del conjunto ante las brutales fuerzas G en curva.
  • Sistema de Amortiguación: Utiliza la tecnología PASM (Porsche Active Suspension Management), pero con una puesta a punto y hardware específicos desarrollados por la división Porsche GT en Weissach.
    El sistema PASM es un dispositivo de amortiguación variable continuo que se adapta en milisegundos a las condiciones de la carretera y al estilo de conducción
  • Dirección: cremallera rígida heredada directamente del Porsche Turbo (generación 991.2) Dirección asistida electromecánica con desmultiplicación variable, buscan filtrar imperfecciones, los brazos de acoplamiento de la dirección (tie rods) se conectan al chasis GT mediante silentblocks de altísima dureza.

  • Configuración: Disposición mecánica tipo Transaxle (motor delantero y caja de cambios montada en el eje trasero para lograr un reparto de pesos óptimo).
  • Caja de Cambios: Al tener 7 marchas en lugar de 6, Porsche configuró relaciones más cerradas. Esto elimina la sensación de «marchas eternas» del manual, manteniendo el motor de 4.0L siempre en su zona de máxima potencia (entre 5,000 y 8,000 rpm).
  • Tracción: (Propulsión Trasera – RWD). Sin embargo, al tratarse de la versión automática de doble embrague, la gestión de la adherencia es mucho más agresiva y tecnológica que en la variante manual.
  • Diferencial: diferencial autoblocante mecánico trasero con regulación electrónica de par (Porsche Torque Vectoring – PTV).
    Tubo de Torsión: Tubo de aleación de aleación ligera con eje de transmisión interno fabricado en fibra de carbono.

  • Longitud Total: 4.430milímetros.
  • Anchura Total: 1.801 milímetros.
  • Altura Total: 1.258 milímetros.
  • Distancia entre Ejes (Batalla): 2.484 milímetros.
  • Vía Delantera: 1.538 milímetros.
  • Vía Trasera: 1.534 milímetros.
  • Diámetro de Giro: 11.6 metros.
  • Peso en Vacío (DIN): 1.420 kg
  • Distribución de Peso: 45% en el eje delantero y 55% en el eje trasero
  • Capacidad del Tanque de Combustible: El tanque de combustible del Porsche 718 Spyder 2022 tiene una capacidad estándar de 64 litros (16.9 galones)
  • Volumen del Maletero: capacidad total de maletero de 270 litros, dividida en dos compartimentos independientes gracias a su configuración de motor central.

  • Frenos Delanteros: Discos de fundición gris compuestos, ventilados y perforados de 380 mm tanto adelante como atrás.
  • Frenos Traseros: Discos de fundición gris compuestos, ventilados y perforados de 380 mm tanto adelante como atrás.
  • Sistema de Frenos: Pinzas (Calipers): Pinzas fijas monobloque de aluminio, con 6 pistones en el eje delantero y 4 pistones en el trasero. Vienen pintadas de color rojo de fábrica.

Asistencias Electrónicas:

  • Porsche Stability Management (PSM): Sistema central que agrupa el control de estabilidad (ESC), el control de tracción (TC) y el sistema antibloqueo de frenos (ABS).
  • Desconexión en dos etapas: Diseñado para entusiastas, permite desactivar las ayudas de forma modular a través de botones físicos en la consola central: ESC OFF: Apaga el control de estabilidad, dejando el control de los derrapes totalmente en manos del conductor. ESC + TC OFF: Desactiva por completo el control de estabilidad y el control de tracción para un deslizamiento libre del eje trasero. El ABS permanece siempre activo.
  • Llantas: Aleación de aluminio de 20 pulgadas con diseño de 5 brazos en V de serie.
  • Neumáticos delanteros: Michelin Pilot Sport Cup 2 245/35 ZR20 (95Y) XL
  • Neumáticos traseros: Michelin Pilot Sport Cup 2 295/30 ZR20 (101Y) XL

Interior:

  • Asientos Deportivos Plus (De serie): Ajuste eléctrico de 2 vías (altura y respaldo) con ajuste manual longitudinal. Ofrecen un excelente equilibrio entre sujeción lateral y comodidad diaria.
  • Costuras a Contraste: Costuras rojas, asientos Asientos combinados con alcantará y cuero en negro y rojo
  • Tapicería Cuero: Asientos combinados con alcántara y cuero rojo
  • Calefacción de asientos: Disponible
  • Detalles de Aligeramiento: Las manijas interiores de las puertas se reemplazan por correas de tela para abrir las puertas (un guiño clásico de Porsche Motorsport para reducir peso).
  • Climatizador sistema de climatizador automático de dos zonas.
  • Columna de dirección con ajuste eléctrico en altura y en profundidad.
  • Retrovisor interior electrocrómico con atenuación automática.
  • Revestimiento interior de la capota de lona terminado en Alcántara.
  • Volante deportivo multifunción forrado en Alcántara

Exterior:

  • Capota de lona de tres capas (tricapa) aislada acústicamente con luneta trasera de cristal térmico y accionamiento totalmente eléctrico (opera en marcha hasta a una velocidad de 48 km/h).
  • Faros delanteros bi-xenón de alta intensidad (HID) con nivelación automática y lavafaros integrados.
  • Luces de marcha diurna (DRL) y calaveras traseras con tecnología LED.
  • Espejos retrovisores exteriores eléctricos, calefactables y con función de plegado eléctrico automático.
  • Sensores de estacionamiento delanteros y traseros integrados en las fascias.
  • Limpiaparabrisas automáticos con sensor de lluvia integrado.
  • Bolsas de aire (Airbags) de doble etapa para conductor y pasajero.
  • Bolsas de aire (Airbags) laterales para tórax y cabeza integradas en los asientos.
  • Barras de protección antivuelco duales (fijas tras los reposacabezas traseros).
  • Sistema de monitoreo de presión de neumáticos (TPMS).
  • Alarma perimétrica y volumétrica de fábrica con inmovilizador de motor.

  • Sistema de navegación satelital Garmin con pantalla de 6.5 pulgadas de alta resolución con despliegue motorizado desde el tablero
  • Sistema de Sonido: El sistema base cuenta con 6 altavoces (110 vatios). Opcionalmente se podía mejorar con el sistema BOSE Surround Sound (10 altavoces y 505 vatios) o el exclusivo Burmester High-End (12 altavoces y 821 vatios).
  • Pantalla táctil: Cuenta con una pantalla central de 7 pulgadas de alta resolución con sensor de proximidad (los menús se despliegan cuando acercas la mano).
  • Conectividad manos libres Bluetooth con perfil de transmisión de audio.
  • Tomas de entrada auxiliar de 3.5 milímetros, puerto USB dedicado y conectividad para iPod/Apple (interfaz clásica de 30 pines).
  • Computadora de viaje digital integrada en el cuadro de instrumentos.
  • Elementos Adicionales: Kit de primeros auxilios y paraguas original Aston Martin con soporte a la medida dentro del maletero.

Desempeño y Audio High-End
Burmester® High-End Surround Sound System (Opcional): Para audiófilos. Equipa 12 altavoces con canales independientes y 821 vatios de potencia total, utilizando materiales ultraligeros para no penalizar el peso del coche.Estilo
Aplicación Porsche Track Precision (Opcional con Paquete Chrono)Más allá de la música, el sistema de infoentretenimiento se convierte en una herramienta de telemetría si se conecta al teléfono inteligente.

Exterior y Acabados

  • Designación de modelo personalizada: Las letras traseras «718 Spyder» se podían pintar en Negro de alto brillo, plata o eliminarse por completo de fábrica
  • Molduras y tomas de aire: Las rejillas de ventilación laterales y la sección inferior del difusor trasero se podían pedir pintadas en color de la carrocería o en negro brillante.
  • Cubiertas del sistema lavafaros: Los pequeños eyectores cromados del parachoques delantero se podían configurar pintados exactamente en el color exterior del auto.
  • Manijas de las puertas: Acabado exterior de las manijas de apertura en Negro de alto brillo. [1]

Personalización Interior

  • Asientos Deportivos Adaptativos Plus (18 posiciones): Reemplazan los de serie (2 posiciones). Suman ajuste eléctrico total, soporte lumbar, memorias de posición y ajuste electrónico de los pétalos laterales de la banqueta y el respaldo.
  • Asientos de Cubo Completos (Buckets de Carbono): Asientos fijos de una sola pieza derivados del súper auto 918 Spyder. Fabricados en fibra de carbono vista (CFRP) con ajuste de altura eléctrico y longitudinal manual. Reducen notablemente el peso.
  • Calefacción de asientos: Disponible únicamente para los asientos de 2 y 18 posiciones (no compatible con los buckets de carbono). cuenta paquetes de diseño e interior extendido.
  • Paquete de Interior Spyder Classic: Rinde homenaje a los autos de carrera históricos de Porsche. Transforma el interior en un diseño bitono en Rojo Burdeos y Negro, combinando cuero y Race-Tex (Alcántara) con molduras del tablero en acabado aluminio técnico GT.
  • Paquete de cuero extendido: Cubre en piel costurada a mano zonas que de serie vienen en plástico inyectado, como la parte superior completa del tablero, las viseras parasol, los paneles superiores de las puertas y los laterales de la consola central.
  • Costuras decorativas en color de contraste: Permite elegir costuras gruesas hechas a mano en colores como Rojo Guardia, Amarillo Racing o Gris Plata para resaltar todas las uniones de cuero del habitáculo.
  • Esferas del cuadro de instrumentos y cronómetro: El fondo del tacómetro central y el reloj del tablero se podían pedir en colores de contraste como Blanco, Rojo Guardia, Amarillo Racing o Gris Tiza (de serie son negros).
  • Materiales nobles (Carbono, Aluminio y Alcantara)
  • Paquete de carbono: Molduras del tablero, molduras de las puertas y la consola central fabricadas en fibra de carbono real con acabado mate o brillante. Se podía complementar con los umbrales de las puertas también en carbono (opcionalmente iluminados con la palabra «Spyder»).
  • Paquete de aluminio cepillado: Reemplaza las molduras pintadas de serie por aluminio pulido oscuro o claro.
  • Volante y palanca en cuero: Opción a costo cero para reemplazar el Race-Tex (Alcántara) del aro del volante y el pomo de velocidades por cuero liso tradicional, ideal para mayor durabilidad contra la grasa de las manos.
  • Confort y tecnologías interiores
  • Paquete Sport Chrono: Añade el icónico reloj cronómetro analógico y digital sobre el tablero, el botón de modos de manejo en el volante y activa la compatibilidad con la aplicación de telemetría Porsche Track Precision.
  • Llave de presencia (Porsche Entry & Drive): Permite abrir las puertas y encender el motor mediante una perilla fija en el tablero sin sacar la llave del bolsillo.
  • Paquete de iluminación de diseño: Suma luces LED ambientales regulables en la consola central, manijas de las puertas y espacio para los pies.
  • Red de almacenamiento: Red eléctrica en el espacio para los pies del pasajero (opción sin costo).

Detalles:

  • Configuración: Motor de gasolina Bóxer de 6 cilindros opuestos, atmosférico (aspiración natural)
  • Arquitectura: 6 Cilindros opuestos
  • Número de Válvulas: 24 válvulas en total (4 válvulas por cilindro), doble árbol de levas a la cabeza por bancada (DOHC).
  • Cilindrada: 3.995 centímetros cúbicos (4.0 Litros).
  • Relación de Compresión: 13,0:1.
  • Potencia Máxima: 420 CV (309 kW) a 7.600 revoluciones por minutos
  • Torque Máximo: (Torque): 420 Nm estables entre las 5.000 y 6.800 rpm.
  • Alimentación: Inyección directa de gasolina (DFI) de alta precisión con inyectores piezoeléctricos.
  • Lubricación: Cárter seco integrado

  • Estructura: chasis monocasco del Porsche 718 Spyder 2022 (arquitectura de motor central) destaca por seguir una filosofía de ingeniería híbrida ligera
  • Paneles de Carrocería: El capó delantero, las puertas y la tapa del maletero trasero están fabricados en aluminio estampado. El uso de este metal en las puertas ahorra cerca de 15 kg en comparación con el acero convencional.
  • Tapa trasera «Streamliners» (Doble Burbuja): Es la pieza más icónica del coche. Está fabricada en aluminio y se extiende desde los reposacabezas hacia la parte trasera. Su forma de doble joroba reduce las turbulencias de aire que entran al habitáculo cuando se circula descapotable y dirige el flujo de manera limpia hacia el spoiler trasero.
  • Suspensión Delantera: Suspensión McPherson ligera de diseño específico GT. A diferencia de un McPherson convencional, las manguetas y los puntos de pivote están reubicados para optimizar el centro de balanceo.
  • Suspensión Trasera: McPherson Invertido de Competición: Utiliza puntales de suspensión invertidos. Los amortiguadores tienen los vástagos orientados hacia abajo, lo que aumenta drásticamente la rigidez lateral del conjunto ante las brutales fuerzas G en curva.
  • Sistema de Amortiguación: Utiliza la tecnología PASM (Porsche Active Suspension Management), pero con una puesta a punto y hardware específicos desarrollados por la división Porsche GT en Weissach.
    El sistema PASM es un dispositivo de amortiguación variable continuo que se adapta en milisegundos a las condiciones de la carretera y al estilo de conducción
  • Dirección: cremallera rígida heredada directamente del Porsche Turbo (generación 991.2) Dirección asistida electromecánica con desmultiplicación variable, buscan filtrar imperfecciones, los brazos de acoplamiento de la dirección (tie rods) se conectan al chasis GT mediante silentblocks de altísima dureza.

  • Configuración: Disposición mecánica tipo Transaxle (motor delantero y caja de cambios montada en el eje trasero para lograr un reparto de pesos óptimo).
  • Caja de Cambios: Al tener 7 marchas en lugar de 6, Porsche configuró relaciones más cerradas. Esto elimina la sensación de «marchas eternas» del manual, manteniendo el motor de 4.0L siempre en su zona de máxima potencia (entre 5,000 y 8,000 rpm).
  • Tracción: (Propulsión Trasera – RWD). Sin embargo, al tratarse de la versión automática de doble embrague, la gestión de la adherencia es mucho más agresiva y tecnológica que en la variante manual.
  • Diferencial: diferencial autoblocante mecánico trasero con regulación electrónica de par (Porsche Torque Vectoring – PTV).
    Tubo de Torsión: Tubo de aleación de aleación ligera con eje de transmisión interno fabricado en fibra de carbono.

  • Longitud Total: 4.430milímetros.
  • Anchura Total: 1.801 milímetros.
  • Altura Total: 1.258 milímetros.
  • Distancia entre Ejes (Batalla): 2.484 milímetros.
  • Vía Delantera: 1.538 milímetros.
  • Vía Trasera: 1.534 milímetros.
  • Diámetro de Giro: 11.6 metros.
  • Peso en Vacío (DIN): 1.420 kg
  • Distribución de Peso: 45% en el eje delantero y 55% en el eje trasero
  • Capacidad del Tanque de Combustible: El tanque de combustible del Porsche 718 Spyder 2022 tiene una capacidad estándar de 64 litros (16.9 galones)
  • Volumen del Maletero: capacidad total de maletero de 270 litros, dividida en dos compartimentos independientes gracias a su configuración de motor central.

  • Frenos Delanteros: Discos de fundición gris compuestos, ventilados y perforados de 380 mm tanto adelante como atrás.
  • Frenos Traseros: Discos de fundición gris compuestos, ventilados y perforados de 380 mm tanto adelante como atrás.
  • Sistema de Frenos: Pinzas (Calipers): Pinzas fijas monobloque de aluminio, con 6 pistones en el eje delantero y 4 pistones en el trasero. Vienen pintadas de color rojo de fábrica.

Asistencias Electrónicas:

  • Porsche Stability Management (PSM): Sistema central que agrupa el control de estabilidad (ESC), el control de tracción (TC) y el sistema antibloqueo de frenos (ABS).
  • Desconexión en dos etapas: Diseñado para entusiastas, permite desactivar las ayudas de forma modular a través de botones físicos en la consola central: ESC OFF: Apaga el control de estabilidad, dejando el control de los derrapes totalmente en manos del conductor. ESC + TC OFF: Desactiva por completo el control de estabilidad y el control de tracción para un deslizamiento libre del eje trasero. El ABS permanece siempre activo.
  • Llantas: Aleación de aluminio de 20 pulgadas con diseño de 5 brazos en V de serie.
  • Neumáticos delanteros: Michelin Pilot Sport Cup 2 245/35 ZR20 (95Y) XL
  • Neumáticos traseros: Michelin Pilot Sport Cup 2 295/30 ZR20 (101Y) XL

Interior:

  • Asientos Deportivos Plus (De serie): Ajuste eléctrico de 2 vías (altura y respaldo) con ajuste manual longitudinal. Ofrecen un excelente equilibrio entre sujeción lateral y comodidad diaria.
  • Costuras a Contraste: Costuras rojas, asientos Asientos combinados con alcantará y cuero en negro y rojo
  • Tapicería Cuero: Asientos combinados con alcántara y cuero rojo
  • Calefacción de asientos: Disponible
  • Detalles de Aligeramiento: Las manijas interiores de las puertas se reemplazan por correas de tela para abrir las puertas (un guiño clásico de Porsche Motorsport para reducir peso).
  • Climatizador sistema de climatizador automático de dos zonas.
  • Columna de dirección con ajuste eléctrico en altura y en profundidad.
  • Retrovisor interior electrocrómico con atenuación automática.
  • Revestimiento interior de la capota de lona terminado en Alcántara.
  • Volante deportivo multifunción forrado en Alcántara

Exterior:

  • Capota de lona de tres capas (tricapa) aislada acústicamente con luneta trasera de cristal térmico y accionamiento totalmente eléctrico (opera en marcha hasta a una velocidad de 48 km/h).
  • Faros delanteros bi-xenón de alta intensidad (HID) con nivelación automática y lavafaros integrados.
  • Luces de marcha diurna (DRL) y calaveras traseras con tecnología LED.
  • Espejos retrovisores exteriores eléctricos, calefactables y con función de plegado eléctrico automático.
  • Sensores de estacionamiento delanteros y traseros integrados en las fascias.
  • Limpiaparabrisas automáticos con sensor de lluvia integrado.
  • Bolsas de aire (Airbags) de doble etapa para conductor y pasajero.
  • Bolsas de aire (Airbags) laterales para tórax y cabeza integradas en los asientos.
  • Barras de protección antivuelco duales (fijas tras los reposacabezas traseros).
  • Sistema de monitoreo de presión de neumáticos (TPMS).
  • Alarma perimétrica y volumétrica de fábrica con inmovilizador de motor.

  • Sistema de navegación satelital Garmin con pantalla de 6.5 pulgadas de alta resolución con despliegue motorizado desde el tablero
  • Sistema de Sonido: El sistema base cuenta con 6 altavoces (110 vatios). Opcionalmente se podía mejorar con el sistema BOSE Surround Sound (10 altavoces y 505 vatios) o el exclusivo Burmester High-End (12 altavoces y 821 vatios).
  • Pantalla táctil: Cuenta con una pantalla central de 7 pulgadas de alta resolución con sensor de proximidad (los menús se despliegan cuando acercas la mano).
  • Conectividad manos libres Bluetooth con perfil de transmisión de audio.
  • Tomas de entrada auxiliar de 3.5 milímetros, puerto USB dedicado y conectividad para iPod/Apple (interfaz clásica de 30 pines).
  • Computadora de viaje digital integrada en el cuadro de instrumentos.
  • Elementos Adicionales: Kit de primeros auxilios y paraguas original Aston Martin con soporte a la medida dentro del maletero.

Desempeño y Audio High-End
Burmester® High-End Surround Sound System (Opcional): Para audiófilos. Equipa 12 altavoces con canales independientes y 821 vatios de potencia total, utilizando materiales ultraligeros para no penalizar el peso del coche.Estilo
Aplicación Porsche Track Precision (Opcional con Paquete Chrono)Más allá de la música, el sistema de infoentretenimiento se convierte en una herramienta de telemetría si se conecta al teléfono inteligente.

Exterior y Acabados

  • Designación de modelo personalizada: Las letras traseras «718 Spyder» se podían pintar en Negro de alto brillo, plata o eliminarse por completo de fábrica
  • Molduras y tomas de aire: Las rejillas de ventilación laterales y la sección inferior del difusor trasero se podían pedir pintadas en color de la carrocería o en negro brillante.
  • Cubiertas del sistema lavafaros: Los pequeños eyectores cromados del parachoques delantero se podían configurar pintados exactamente en el color exterior del auto.
  • Manijas de las puertas: Acabado exterior de las manijas de apertura en Negro de alto brillo. [1]

Personalización Interior

  • Asientos Deportivos Adaptativos Plus (18 posiciones): Reemplazan los de serie (2 posiciones). Suman ajuste eléctrico total, soporte lumbar, memorias de posición y ajuste electrónico de los pétalos laterales de la banqueta y el respaldo.
  • Asientos de Cubo Completos (Buckets de Carbono): Asientos fijos de una sola pieza derivados del súper auto 918 Spyder. Fabricados en fibra de carbono vista (CFRP) con ajuste de altura eléctrico y longitudinal manual. Reducen notablemente el peso.
  • Calefacción de asientos: Disponible únicamente para los asientos de 2 y 18 posiciones (no compatible con los buckets de carbono). cuenta paquetes de diseño e interior extendido.
  • Paquete de Interior Spyder Classic: Rinde homenaje a los autos de carrera históricos de Porsche. Transforma el interior en un diseño bitono en Rojo Burdeos y Negro, combinando cuero y Race-Tex (Alcántara) con molduras del tablero en acabado aluminio técnico GT.
  • Paquete de cuero extendido: Cubre en piel costurada a mano zonas que de serie vienen en plástico inyectado, como la parte superior completa del tablero, las viseras parasol, los paneles superiores de las puertas y los laterales de la consola central.
  • Costuras decorativas en color de contraste: Permite elegir costuras gruesas hechas a mano en colores como Rojo Guardia, Amarillo Racing o Gris Plata para resaltar todas las uniones de cuero del habitáculo.
  • Esferas del cuadro de instrumentos y cronómetro: El fondo del tacómetro central y el reloj del tablero se podían pedir en colores de contraste como Blanco, Rojo Guardia, Amarillo Racing o Gris Tiza (de serie son negros).
  • Materiales nobles (Carbono, Aluminio y Alcantara)
  • Paquete de carbono: Molduras del tablero, molduras de las puertas y la consola central fabricadas en fibra de carbono real con acabado mate o brillante. Se podía complementar con los umbrales de las puertas también en carbono (opcionalmente iluminados con la palabra «Spyder»).
  • Paquete de aluminio cepillado: Reemplaza las molduras pintadas de serie por aluminio pulido oscuro o claro.
  • Volante y palanca en cuero: Opción a costo cero para reemplazar el Race-Tex (Alcántara) del aro del volante y el pomo de velocidades por cuero liso tradicional, ideal para mayor durabilidad contra la grasa de las manos.
  • Confort y tecnologías interiores
  • Paquete Sport Chrono: Añade el icónico reloj cronómetro analógico y digital sobre el tablero, el botón de modos de manejo en el volante y activa la compatibilidad con la aplicación de telemetría Porsche Track Precision.
  • Llave de presencia (Porsche Entry & Drive): Permite abrir las puertas y encender el motor mediante una perilla fija en el tablero sin sacar la llave del bolsillo.
  • Paquete de iluminación de diseño: Suma luces LED ambientales regulables en la consola central, manijas de las puertas y espacio para los pies.
  • Red de almacenamiento: Red eléctrica en el espacio para los pies del pasajero (opción sin costo).

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